 由于民生属性，网约车行业始终存在一个双向矛盾：一方面，市场价格水平整体承压，网约车平台普遍盈利困难；另一方面，司机饱受收入偏低、工作环境欠佳、平台抽成问题的困扰。 平台和司机都要追求利润最大化的矛盾如何解决？曹操出行的思路很清晰，既然收入无法大幅增加，如能显著降低成本，净收益就能大大提高。 此时，定制车大幅降低成本的优势便凸显出来了，这也是网约车行业实现盈利的关键所在。 相比传统新能源车，定制车在设计制造上就专注于空间、舒适度、耐用性等方面，精准符合网约车的服务需求，借助吉利集团的汽车产业技术和资源整合能力，打造出了成本较低，经济耐用的定制车型。
定制车模式下，乘客享受到整洁、安稳的乘坐体验，司机和曹操出行获得了更高的利润，实现了可贵的三赢。 在2023至2024年间的五次独立第三方调查中，曹操出行均获评“服务口碑最佳”。同时在弗若斯特沙利文的统计中，曹操出行订单事故率显著低于行业均值。 曹操出行深度参与设计、开发、销售及运营的“枫叶80V”和“曹操60”两款车型，预计TCO（车辆持有成本）分别为0.53元/公里和0.47元/公里，与传统纯电动汽车相比，TCO分别能够降低33%及40%。 数据证明，通过降低司机的持有成本增加净收益的效果，十分显著。招股书显示，曹操出行司机的平均小时收入，从2022年的30.9元增加到了2024年的35.7元，显著高于中国网约车协会2024年抽样调查的约27元司机平均时薪。 对于曹操出行本身来说，降本优势也十分明显，其车服成本（保险、维修）占比从2022年的7.9%下降到了2024年的3.53%。 当前，曹操出行拥有国内同类规模最大的定制车队，在国内31个城市运营了超过34000辆自有定制车。2024年，定制车完成的订单已占曹操出行GTV的25.1%。 定制车战略的稳步推进，有效改善了公司财务状况：整体毛利率持续改善，从2022年的-4.44%转正至2024年的8.09%；经调整的税息折旧及摊销前利润（EBITDA），从2022年的-7.73亿元转正为了2024年的3.8亿元。 这意味着，定制车模式在运营效率上具有巨大优势，按照这个发展趋势，曹操出行的盈利目标指日可待。
构建Robotaxi生态闭环，锚定未来出行时代 管理学大师加里·哈默曾提出“产业先见性”的理念。他认为，决定企业长远竞争力的，不仅在于当前业务运营管理上的改善，更在于制定面向未来的竞争战略，这需要企业具有对产业未来发展趋势的“产业先见”。 所有伟大的企业，无一不是富有前瞻性洞察，并对科技创新具有长久的战略定力，在曹操出行身上，便能看到这一特质。 若仅以打车出行的眼界看，网约车行业的天花板不高，但锚定未来，Robotaxi便是一片极具想象力的星辰大海。 Robotaxi被视为共享出行的未来方向，也是决定下一阶段市场格局的决定性规划。天风证券预计，2030年全球Robotaxi市场规模将达8349亿元，国内市场规模将达到4888亿元。 Robotaxi可以大幅降低运营成本，全天24小时不间断运行，有望改变网约车行业的盈利模式。 而要实现Robotaxi的商业化，不仅依赖自动驾驶技术，还需要整车制造和运营平台的协同，只有将完整生态三要素把握在自己手中，才能构建足够强大的行业竞争力。
曹操出行的定制车模式再次显示出了极大的优势。相较国内外友商，有吉利集团鼎力支持的曹操出行，在自动驾驶技术、整车制造供应链、运营平台经验等方面，实现了全产业链闭环，成为国内唯一具备类似特斯拉“制造+智驾+运营”全链条能力的出行公司。 |
