而政策的终极目标是清晰的：让市场真正成为配置资源的决定性力量。国补不是永久拐杖，而是转型期的缓冲垫。能否抓住这一宝贵的窗口期，加速产品创新、提升用户体验、构建涵盖研发、制造、服务与生态的可持续发展模式，将成为车企能否穿越周期、赢得未来的关键。对于头部企业而言，这是巩固优势、布局全球的机遇；对于尾部玩家，则是最后的生存考验——政策不会无限兜底。 应该说，这一调整恰逢其时。它既缓解了市场对政策断崖式退出的恐慌，又为产业转型升级预留了缓冲期。 百姓评车 2025年12月初的车市数据，表面看是政策退坡与消费疲软的短期共振，深层看却是中国汽车产业从"政策驱动"向"市场驱动"转型的必然阵痛。 中央经济工作会议释放的"2026年继续实施并优化国补"信号，为行业提供了缓冲期，但政策逻辑已从"普惠补贴"转向"精准激励"。这也传递出明确信号：政策不再是"雨露均沾"，不再为低水平重复建设买单，而是"扶优扶强"。对于车企而言，这意味着必须从"抢政策"转向"拼实力"。 对汽车行业而言，这是一场从“野蛮生长”到“精耕细作”的成人礼。 |
